与新建高速公路相比，旧路地道利用有哪些问题
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与新建高速公路相比，旧路地道利用有哪些问题
改革开放以来，我国的公路建设取得了举世瞩目的成就，到2009年底，**国公路总里程将达到386万公里，而高速公路建设更是异**突起，截至2009年底，我国的高速公路通车里程已达6.5万公里，其里程总数已跃居世界第二位。但是近年来随着我国经济的快速发展，交通量的迅猛增长和大轴裁车辆的增加，原有的高速公路已经远近不能满足需求，原有高速公路的加宽以及将低等级道路改建成高速公路势在必行。这种筑路方式一般不需要进行大规模的拆迁，不需要重新选线，且能够利用原有公路柑料，节省大量的资源，具有工程造价低、工期短、征用土地少等优点。
尽管目前我国高速公里改扩建工程量巨大，但是国内尚无具体的设计和施工技术规范。2004年版《公路基建设计规范》(JTG D30- 2004)对路基拓宽改建做了一些规定，但基本上原则性的一半规定，对高速公路拓宽改建只有简短的说明，该规范笫6.4.2款规定：“拓宽路基压实度应符合本规范的规定，必要时，可采用冲出碾压或强夯等进行增强补压，以消减新旧路基拼接拓宽的差异变形。新旧路基的拼按处理设计，除符合本规范6.3.4规定外，当路堤高度超过3m时，可在新旧路基间横向铺设土工格栅，以提高路基的整体性。”
与新建高速公路相比，改扩建工程具有施工难度大、工艺复杂、质量要求高等技术特点。旧路堤的利用，有如下三个关键问题需要解决。
(1)新旧地基路基不均匀沉降问题
在旧路堤自重载荷作用下，旧路堤下的地基经过多年的固结变形，沉降已基本结束，而新加宽侧地基则不然。不同高度旧路基上填筑不同高度的
土层时，将出现新旧路基下地基的不均匀沉降及由其引发的路面纵向开裂的现象。
(2)新旧路基密度不均匀问题
旧路堤的压实度受当时施工条件和压实标准的制约，低于现行高速公路路基压实标准，若旧路堤不经压实处理就加以利用，则旧路堤与新填筑的路堤会存在差异沉降变形。
(3)新旧路基拼接处薄弱带的处理问题